工業(yè)和制造業(yè)是國(guó)家命脈，“工業(yè)強(qiáng)則國(guó)家強(qiáng)”是人類的共識(shí)。
最近，由機(jī)械工業(yè)出版社出品，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司信息技術(shù)中心原首席顧問、中國(guó)船舶獨(dú)立董事寧振波創(chuàng)作的《智能制造的本質(zhì)》一書重磅上市。書中對(duì)智能制造的定義進(jìn)行了分級(jí)解讀。其核心就是產(chǎn)品本身的智能化、產(chǎn)品系統(tǒng)結(jié)構(gòu)定義的數(shù)字化、產(chǎn)品研制生產(chǎn)過程的數(shù)字化，以及龐大的零部件供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)化。
回顧過去5 年，中國(guó)工業(yè)增加值由23.5 萬億元增加到31.3 萬億元，我國(guó)連續(xù)11 年成為世界最大的制造業(yè)國(guó)家。制造業(yè)的占比比重對(duì)世界制造業(yè)貢獻(xiàn)的比重接近30%。
中國(guó)工業(yè)和制造業(yè)的快速發(fā)展，逐步形成了全球的三大工業(yè)區(qū)：西歐、北美、東亞。有意思的是這三大工業(yè)區(qū)都處于地球上的北溫帶。近十多年的數(shù)據(jù)表明，工業(yè)化國(guó)家也面臨著極大的挑戰(zhàn)：工業(yè)國(guó)家人口持續(xù)的老齡化；制造業(yè)持續(xù)的創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步，帶來了難以消化的產(chǎn)能過剩；加速融合的全球化也促進(jìn)了競(jìng)爭(zhēng)加劇；各工業(yè)化國(guó)家普遍面臨經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力的困境。這一切都亟待新一代創(chuàng)新和技術(shù)革命加以解決。不約而同地，全球都把眼光盯在了數(shù)字化轉(zhuǎn)型這個(gè)大方向上來，德國(guó)于2013年在漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上發(fā)布的“工業(yè)4.0”、美國(guó)的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、中國(guó)于2015年提出的“中國(guó)制造2025”等國(guó)家級(jí)工業(yè)體系轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)劃都是為了解決以上難題提出的解決方案，這就是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“為什么”。
我們認(rèn)為：數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是簡(jiǎn)單地把電子計(jì)算機(jī)技術(shù)和工業(yè)軟件應(yīng)用到傳統(tǒng)的工業(yè)管理模式和產(chǎn)品研發(fā)體系中，嚴(yán)格地說它應(yīng)該是一場(chǎng)徹頭徹尾的革命。
對(duì)制造業(yè)來說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型該“怎么轉(zhuǎn)”？我們認(rèn)為：要針對(duì)企業(yè)的主價(jià)值鏈下手，從產(chǎn)品策劃、產(chǎn)品研發(fā)、工藝、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品交付、市場(chǎng)銷售、客戶服務(wù)等做起，當(dāng)然這也是最難的，有了企業(yè)的主價(jià)值鏈上的準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)、完整的數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)，管理和決策就容易了。工業(yè)和制造業(yè)企業(yè)數(shù)字化程度越高，工業(yè)軟件集成度越高，這家企業(yè)離智能化就越近。實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)智能制造就是臨門一腳的事情。
《智能制造的本質(zhì)》一書結(jié)合了作者自身的深入研究思考和前瞻洞見，對(duì)智能制造的本質(zhì)展開了一系列深入系統(tǒng)的論述，對(duì)廣大制造企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能制造的進(jìn)步有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。
