6月10日，據外媒報道，雪佛蘭生產的皮卡Silverado 2500將搭載采埃孚的e-Axle，包含基于碳化硅功率模塊的逆變器、電機和變速器。采埃孚計劃于2025-2026年將該e-Axle投入使用。
采埃孚電氣化動力總成技術項目總監J?rg Trampler表示：“我們的重點是為 3/4 噸的皮卡車制造和集成高效的驅動單元，使車輛具有與 ICE 相同性能，我們的第一個原型已經具有 95% 的峰值效率”。
報道稱，采埃孚使用現成的 CATL 電池組，該電池組在 800V 電氣架構上運行，使用直流快速充電器可在大約1小時內充滿電。
近年來，全球卡車正在迅速上演電動化，與碳化硅相關的卡車項目也逐漸增多。
● 1月13日，Ricardo獲得了美國能源部(DOE)資助，正在跟合作伙伴開展一個項目，開發基于800V碳化硅逆變器的8級電動卡車。
該項目于2019年10月立項，將于2022年12月31日完成。目前，該項目已經進入第三階段，他們將在美國長灘港對碳化硅雙軸卡車進行為期12個月內的上路測試。
該項目的SiC逆變器運行效率達到98.5%，SiC功率模塊是由丹佛斯提供，而碳化硅器件的供應商包括Wolfspeed、GE和Microchip。
● 2021年9月，美國國家可再生能源實驗室與卡車引擎制造商John Deere公司合作開發了一種先進的散熱技術，可將重型電動卡車SiC逆變器的功率密度提高378%。
據了解，英飛凌和精進電動等企業也在聚焦碳化硅卡車市場。精進電動已經將SiC供貨給德國曼恩、斯堪尼亞等知名車企，而2021年12月Microchip也聯合Mersen開發針對卡車的碳化硅方案。
