2023年3月，英飛凌攜手臺達電子簽署合作備忘錄，深化從工業至汽車應用的長期合作關系，為飛速增長的電動汽車市場提供更高功率密度與能源效率的解決方案。協議涵蓋高低壓分立式功率元器件、模組以及微控制器等廣泛的產品，主要聚焦于電動汽車動力系統的牽引逆變器、直流轉換器以及車載充電器等應用。
2023年8月，英飛凌和SolarEdge簽署多年供應商產能預留協議，將為后者的各種產品提供關鍵組件，其中包括基于碳化硅/氮化鎵未來技術和尖端太陽能產品，以幫助SolarEdge繼續引領全球太陽能產業發展的戰略。
2023年11月，英飛凌與現代汽車、起亞簽署碳化硅和硅功率半導體長期供貨協議。英飛凌將建設并保留向現代/起亞供應碳化硅及硅功率模塊和芯片的產能直至2030年。現代/起亞將出資支持這一產能建設和產能儲備。
在“雙碳”戰略和新能源浪潮帶動下，近年來，國內儲能市場保持持續快速發展。儲能系統的效率和功率密度是產品競爭力的重要因素，系統體積大小、重量，以及儲能系統的成本等都與能源轉換效率密切相關，也直接影響著成本。因此，功率半導體元器件扮演著至關重要的角色。
今年初，英飛凌又宣布與盛弘電氣達成合作，將提供業內領先的1200 V CoolSiC MOSFET功率半導體器件，配合EiceDRIVER? 緊湊型1200V單通道隔離柵極驅動IC，進一步提升儲能變流器的效率。利用英飛凌的上述產品，盛弘電氣儲能變流器可實現高功率密度，最小電磁輻射和干擾，高保護性能以及高可靠性，系統效率可達98%，比傳統的解決方案效率提升1%，更好地滿足海內外市場并網和離網運行的儲能應用需求。
晶圓廠擴建亟需上游產能
2023年8，英飛凌宣布在馬來西亞居林建造全球最大的8英寸碳化硅功率半導體晶圓廠，在未來五年內，英飛凌將再投入多達50億歐元進行居林第三廠區（Module Three）的二期建設。公司的目標是2025財年的碳化硅收入將超過10億歐元；到2030年末，這項投資加上奧地利菲拉赫的新工廠、投資額高達50億歐元擴建的德國德累斯頓工廠（預計將在2026年后為客戶提供服務），與居林工廠的8英寸碳化硅改造，有望使碳化硅的年營收達到約70億歐元，占據全球30%碳化硅市場份額。這些產能擴張都需要大量的上游產能。
早在2022年8月，英飛凌就擴大了碳化硅晶圓供應商基礎，與美國II-VI公司簽署了多年的供應協議，以進一步擴大其6英寸碳化硅晶圓供應，還包括共同開發8英寸碳化硅晶圓。
2023年2月，英飛凌與Resonac Corporation（原昭和電工）簽署了全新的多年期供應和合作協議。早在2021年，雙方就曾簽署合作協議，此次的合作是在該基礎上的進一步豐富和擴展，將深化雙方在碳化硅材料領域的長期合作伙伴關系。
根據協議，英飛凌未來十年用于生產碳化硅半導體的碳化硅材料中，約占兩位數份額將由Resonac供給。前期，Resonac將主要供應6英寸碳化硅材料，協議后期則會助力英飛凌向8英寸晶圓的過渡。
2023年5，英飛凌與中國碳化硅供應商天科合達和天岳先進各自簽訂了晶圓和晶錠供應協議，進一步推動其碳化硅供應商體系多元化。兩家供應商將為英飛凌供應用于制造碳化硅半導體產品的高質量并且有競爭力的6英寸碳化硅晶圓和晶錠，各自供應量預計將占到英飛凌長期需求量的兩位數份額。根據該協議，第一階段將側重于6英寸碳化硅材料的供應，并將助力英飛凌向8英寸直徑碳化硅晶圓的過渡。
今年1月，英飛凌與碳化硅供應商SK Siltron CSS達成協議，為其提供具有競爭力的高質量6英寸碳化硅晶圓，后續將向8英寸晶圓直徑過渡。
英飛凌首席采購官Angelique van der Burg表示：“供應鏈彈性的實施在于多供應商戰略，在逆境中蓬勃發展，創造新的增長機會。”
值得一提的是，1月下旬，英飛凌與Wolfspeed擴展并延長了多年期6英寸碳化硅晶圓供應協議。該協議最初是于2018年2月簽署的，經過此次擴展，雙方的合作又新增了一項多年期產能預訂協議。這不僅有助于提升英飛凌總體供應鏈的穩定性，還能幫助滿足汽車、太陽能和電動汽車應用以及儲能系統對碳化硅半導體產品日益增長的需求。盡管近年來Wolfspeed遇到了一些8英寸擴產的問題，但它畢竟是全球6英寸碳化硅晶圓的頭部企業。多年期協議的延長也為Wolfspeed留足了擴大產能的時間。
Jochen Hanebeck表示：“由于對碳化硅器件的需求持續增長，我們正在采取多渠道采購戰略，以確保在全球范圍內獲得高質量且穩定長期的6英寸和8英寸碳化硅晶圓供應。通過與Wolfspeed長期合作，我們進一步加強了英飛凌未來幾年的供應鏈彈性。20多年來，我們一直與Wolfspeed攜手合作，為汽車、工業和能源市場帶來先進的碳化硅產品，并且幫助客戶利用這一節能技術推動低碳化。”
Wolfspeed總裁兼首席執行官Gregg Lowe表示：“據行業估計，到2030年，市場對碳化硅器件以及輔助材料的需求將大幅增長，每年將帶來200億美元的商機。我們將與英飛凌繼續合作，并在未來幾年成為其主要的碳化硅晶圓供應商。”
有買有賣
有得必有失，戰線不可能面面俱到。作為第一個發明商用碳化硅器件的公司，英飛凌一直仍缺少自有襯底的供應。早在2016年，英飛凌欲以8.5億美元收購科銳Wolfspeed芯片業務，目標就是碳化硅襯底，但因美國異議而叫停。自此英飛凌便開啟了上游產品的買買買。
2023年2月，英飛凌宣布與Micross Components（Micross）達成最終協議，將HiRel DC-DC轉換器業務，包括混合和定制板載電源產品出售給Micross。這次出售HiRel DC-DC轉換器業務，將使英飛凌能夠集中精力聚焦可靠性市場，擴大其在核心半導體產品開發方面的投資力度，同時不再強調為高可靠性行業提供更多定制產品。
事實上，HiRel DC-DC轉換器業務是為包括外太空在內的最惡劣環境提供高可靠性DC-DC電源轉換的解決方案。這些DC-DC轉換器產品均為包含主電源轉換器、控制電路、濾波器和外殼的完整電源解決方案。這也決定了該業務的局限性比較大，面向的市場很窄，特別是需要定制的產品。因此，雖然價值很高，但批量很小，已不符合英飛凌的公司戰略——設計、研發、生產并銷售范圍廣泛的半導體和基于半導體的解決方案，聚焦汽車、工業和消費電子等行業。
英飛凌科技高級副總裁兼HiRel業務線總經理Chris Opoczynski表示：“我們致力于為我們的客戶和合作伙伴提供服務，并且將繼續運用現有的資源、發揮人才優勢，共同開發創新的解決方案。對于保留下來的HiRel業務，英飛凌將持續關注這些目標應用以及其他要求高可靠性和出色性能的應用，為至關重要的太空、國防和航空航天業做出貢獻。”
初步估算
從已公開信息估算，收入方面，英飛凌已獲得新設計訂單約50億歐元，現有和新客戶約20億歐元預付款；投資支出方面，幾個工廠包括追加投入多達100億歐元；2030年末，碳化硅年營收有望達到約70億歐元，看上去“錢景”很美。
